(Ski-) GeschichteVom Ur-Carver über Fun-Carver zum Race-Carver
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Neben der beginnenden Serienproduktion wurde an neuen Skilängen weiter experimentiert.
Prototypen in Längen von 145cm bis 182cm wurden getestet.
Mit diesen Ur-Carvern wurden Skitests und Symposien besucht.
Zu erwähnen wären hier Skitests wie z.B. am Kitzsteinhorn im Frühjahr 1996 mit einem Vertreter des
VKI (Konsumentenschutz), mit namhaften Leuten wie Walter Kuchler (Skipapst aus Deutschland),
Prof. Hans Zehetmayer (BAfl-Wien), Mag Wörndle vom ÖSV u.v.a.
Das Demonstrationsteam um Reinhard Fischer präsentierte bei diesem Symposium, neben der
Schussfahrt mit einer Skilänge von 147cm, auch den ersten geschnittenen Slalomschwung auf Carving Skiern.
Dieser wurde bis zu diesem Zeitpunkt in Frage gestellt.
Auch im Rennlauf wurde der "Wasserski" zu tollen Erfolgen getrieben.
Bis Ende der 90er wurde die Produktionspalette um viele Modelle erweitert.
Alpinskier (Skilänge zwischen 180 und 210cm) wurden im Bereich unter der Bindung steif ausgebildet.
Im Schaufelbereich und am Skiende wurden sie weich konstruiert.
Nur Rennläufern mit hohen technischem Können war es möglich, einen geschnittenen Schwung zu fahren.
Ein weiterer Unterschied zu den Alpinskiern besteht in der breiten Skimitte.
Der Alpinski hatte eine Breite von ca. 60mm, der Ur-Carver dagegen eine Breite von 90mm.
Der Fun-Carver hatte im Bereich der Skimitte eine Breite von ca. 80mm.
Im Rennlauf werden zur Zeit Modelle von 63mm bis 70mm unter der Bindung gefahren.
Durch die breite Skimitte, den engen Radius und der kurzen Skilänge ergeben sich aus der
Geometrie breite Schaufel und breite Skienden.
Die Torsionssteifigkeit des Carvers wird zu einem wesentlichen Funktionsfaktor.
Durch das Reduzieren der Skilänge auf ca. 160cm war es möglich mit einer steiferen, aber
gleichmäßigeren Biegelinie auch bei geringen Geschwindigkeiten geschnittene Schwünge zu fahren.
Das Tor für den Breitensport mit Carving Skiern wurde geöffnet.
Im Rennlauf setzte sich der Carving Ski erst Anfang 2000 durch.
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